Malasia (04/04/10)

Tercera carrera del Mundial de F1 y para esta ocasión, repartiremos notas por lo visto durante todo el fin de semana.

Diez. Red Bull, de entre todas las escuderías, ha resultado sin duda la gran ganadora. Dominó el sábado logrando su tercera pole del año (tres de tres), que confirmó el domingo en carrera con un doblete que pone al resto de sus rivales sobre aviso. Aún es pronto para juzgar si los problemas de fiabilidad realmente han pasado al baúl de los recuerdos, pero por lo visto en Malasia, muchos equipos deberían empezar a preocuparse, y mucho.

Nueve. Cuando se confirmó el fichaje de Schumacher por Mercedes, seguro que el menos ilusionado con la noticia fue el que iba a ser su compañero de equipo, su compatriota Nico Rosberg. Sin embargo mira por dónde el querubín de Mercedes de momento está pudiendo con el gran maestro, subiéndose además al tercer cajón del podium en Malasia. De momento van tres carreras, y algo que nunca antes le había pasado al Kaiser, su compañero le ha ganado en pole y carrera en los tres grandes premios. Sobresaliente por ello para Rosberg pero que no se duerma. Soy de los cree que lo mejor de Schumi está todavía por llegar.

Ocho. Para los que pensaban que el segundo puesto de Kubica en Australia no era más que un espejismo, mira por dónde el polaco va y se marca un más que meritorio cuarto puesto en esta carrera. Si no fuera porque ahora mismo Renault parece en evidente retraso con respecto a RedBull, McLaren y Ferrari, y que la escudería del rombo nunca se ha caracterizado precisamente por evolucionar sus monoplazas durante la temporada en curso, podríamos empezar a tomarnos en serio las opciones del bueno de Robert. En cualquier caso, notable para Kubica, a quien le sobró quizás la pillería del sábado en calificación, cuando adelantó por la derecha a todos los que paciente y ordenadamente esperaban ya para salir a pista.

Siete. Otro que se merece un notable es el español Jaime Alguersuari, quien con una carrera muy sólida, ha conseguido para Toro Rosso los primeros puntos del campeonato. Su adelantamiento a Hulkenberg, uno de los nuevos niños prodigio de la F1, le habrá servido para ganarse el respeto que se merece dentro del paddock. ¿Habrá disfrutado el candidato a la presidencia del Barcelona, Alfons Godall? Mejor no mezclar dos deportes, y mucho menos aún deporte con política.

Seis. Force India ya había demostrado algunas cosillas en las anteriores pruebas, pero ha sido en Malasia donde Sutil con su quinto puesto, ha cosechado el mejor resultado en lo que va de temporada, sumando además los que son sus primeros puntos, algo que hasta Malasia, había quedado reservado para su compañero, el italiano Liuzzi, quien en esta ocasión se vio obligado al abandono por un problema en su monoplaza. Parece lógico pensar que en el resultado final de Sutil influyeron algunos condicionantes como la salida retrasada de los dos Ferrari y los dos McLaren, pero como se suele decir, son cosas de carrera. Y ahí que saber estar ahí para aprovecharse de ellas. Bien por Sutil.

Cinco. El aprobado raspado lo concederemos al brasileño de Ferrari, Felipe Massa. Tanto su carrera como la de Alonso se vieron lastradas por la hecatombe del sábado, por lo que acabar en séptima posición como hizo Massa, y logrando además -aunque sea de forma un tanto amarga por el abandono de su compañero de equipo- el liderato del Mundial, merece al menos el aprobado. Eso y el fenomenal adelantamiento con el que Massa despachó a Button justo cuando Alonso se disponía a alcanzar a ambos.

Cuatro. Si aceptable fue la remontada de Massa, mejor aún podemos considerar la de Hamilton. Sin embargo, el piloto inglés se merece aun así el primero de nuestros suspensos por la maniobra a todas luces ilegal con la que evitó el adelantamiento del ruso de Renault, Petrov, cuando éste trataba de superarle en la recta de meta. Cuatro cambios de sentidos cuando el reglamento sólo permite uno no fueron razón suficiente para que los comisarios decidieran sancionarle con un drive through, dejándolo todo en una simple amonestación.

Tres. BMW Sauber no ha sido capaz en tres carreras de lograr ni un solo punto. En Malasia además vio cómo De La Rosa abandonaba antes de tomar siquiera la salida., mientras que Kobayashi rompía apenas iniciada ésta. La refundada escudería Sauber, ya sin el apoyo de BMW –quien curiosamente se mantiene en el nombre de la escudería- aún no ha sido capaz de encontrar su sitio. Los motores Ferrari tampoco es que hasta el momento hayan sido de mucha ayuda.

Dos. Una de cal y una de arena. Así podemos definir las actuaciones de Button en lo que va de Mundial. Un error absurdo en la Q1 del sábado, cuando milagrosamente había conseguido superar ésta, le dejó en la cola de la parrilla, algo que no pareció enrabietarle en exceso a tenor de lo visto el domingo. Carrera gris y octavo puesto, más por deméritos ajenos que por méritos propios. Inaceptable para quien venía de ganar en Australia.

Uno. El sábado se asistió a una calificación dantesca gracias a la genial idea de la FIA de hacer coincidir calificación y carrera con el horario en el que con puntualidad casi británica, la lluvia hace acto de aparición por estos lares. Parece que no han aprendido nada de lo ocurrido en el año pasado, donde la lluvia obligó a suspender la carrera. Al menos en esta ocasión, contra todo pronóstico, el domingo no hubo ni una sola gota en la pista.

Cero. No se puede consentir un error de bulto como el cometido por Ferrari en la calificación del sábado. ¿Qué sentido tenía retrasar la salida a la pista en la Q1 amparados en las predicciones meteorológicas? En la Q1, convendría recordar, lo único que importa es lograr un crono que te dé acceso a la Q2; nada más. Luego, se lucha por la pole en la Q3, pero para eso hay que llegar a ella. Así pues, lo lógico, lo que todos estábamos convencido que había que hacer –salvo en el box de Ferrari- fue lo que hizo Vettel por ejemplo: salir, marcar un tiempo, irte a tu box y esperar ahí tranquilamente a ver cómo evolucionaba la pista y si se hacía necesario volver a salir, algo que en el caso del alemán no fue ni tan siquiera necesario. Dice ahora Domenicali que han aprendido de lo ocurrido en Malasia. Gracias Stefano, no veas lo tranquilo que me quedo ahora… En cuanto al tema de la escasa fiabilidad manifestada por los motores Ferrari en lo que llevamos de temporada, hay una duda que me asalta: ¿cómo es posible que la misma escudería a la que todos tenían por la más fiable durante los entrenamientos invernales, de la noche a la mañana está sumida en este mar de dudas?