Canadá (13/06/10)

Octava carrera del Mundial con tercer doblete en lo que va de temporada para McLaren, segundo consecutivo después del logrado en Turquía. Estas son nuestras calificaciones.

Diez. Fin de semana espectacular el de Lewis Hamilton, quien repite victoria –en este caso sin regalos de RedBull de por medio- colocándose de esta forma líder del mundial –y ya van unos cuantos esta temporada: Alonso, Massa, Webber, Button-. Para empezar el sábado Hamilton consiguió por primera vez una pole, que hasta la fecha había sido patrimonio exclusivo de RedBull. Luego el domingo sencillamente no desaprovechó la ocasión. Aprovechó su segunda parada en boxes para recuperar la posición que en la anterior había cedido a favor de Alonso, y esperó simplemente a que Webber tuviera que hacer la suya para de este modo colocarse al frente de la carrera. Pareció por momentos que sus neumáticos no iban a resistir las últimas vueltas, pero el inglés con una conducción soberbia dejó claro a Button y Alonso, quienes trataban de presionarle, que la victoria era propiedad suya.

Nueve. Jenson Button salía desde la cuarta posición –gracias a la sanción sobre Webber- y finalizó segundo, con lo que el vigente campeón del mundo puede darse por satisfecho. Además se coloca en esa misma posición en la clasificación general a tan solo tres puntos de su compatriota y compañero de equipo Hamilton. El sábado tal vez no tuvo una clasificación perfecta, quedando quinto a más de cuatro décimas de su compañero de equipo. Sin embargo, el domingo se redimió con una carrera seria y en la que fue protagonista de una maniobra que sin duda, tuvo que dolerle –y mucho- a Alonso, al adelantarle con toda la picardía del mundo aprovechándose de un doblado que se situó de por medio, robándole la cartera al piloto de Ferrari.

Ocho. Ferrari ha vuelto y el podium logrado por Fernando Alonso es la mejor de las pruebas posibles. Ya en los libres del viernes se vieron atisbos de mejora –en especial en los segundos-, confirmándose éstos en los libres del sábado y en la clasificación donde el piloto español fue cuarto, saliendo finalmente el domingo tercero por la sanción de cinco puestos a Webber quien había acabado segundo el sábado. El domingo Alonso salió dispuesto al ataque desde el primer momento, tratando de superar sin éxito a Vettel en la primera curva. Fue especialmente emocionante su adelantamiento a Hamilton en los boxes –mérito en buena parte de unos mecánicos de Ferrari superiores en esta ocasión a sus colegas de McLaren- cuando el inglés había entrado por delante a cambiar sus neumáticos. Sin embargo no tuvo la misma suerte en su segunda parada, ya que en la vuelta en la que buscaba ganar tiempo para mantener su posición, se encontró con tráfico en pista, lo que hizo que Hamilton recuperara el segundo puesto por detrás de Webber. En el debe de Alonso hay que situar la maniobra anteriormente comentada en la que de forma inocente se dejó comer la tostada por Button al doblar ambos al piloto de Hispania, Chandhok.

Siete. Sebastian Buemi firmó para la escudería de Toro Rosso el mejor resultado en lo que va de temporada, finalizando en un octavo puesto, que con toda seguridad, sabe a victoria en el equipo filial de RedBull. Sólo una estrategia simplemente perfecta y una salida espectacular puede explicar que alguien que salía desde la decimoquinta posición, llegara incluso a liderar la carrera antes de su primera parada en boxes. Lástima que su compañero Alguersuari no siguiera el mismo camino. El español tuvo que conformarse con una duodécima posición y por tanto, fuera de los puntos.

Seis. Si obviamos a las grandes escuderías, sin duda Force India ha sido de nuevo la principal estrella de esta carrera. Hasta la fecha se habían mantenido gracias únicamente a uno de sus pilotos, Adrian Sutil, pero en Canadá se unió a la fiesta incluso el irregular Liuzzi. De hecho el italiano finalizó quinto el sábado en la clasificación, por delante de Sutil, que fue noveno. En cualquier caso, los dos Force India se encontraban entre los diez mejores cuando el domingo el semáforo se puso en verde. Seguramente con ese punto de partida las aspiraciones eran mucho mayores del noveno puesto en el que finalizó el italiano y el décimo en el que cruzó la meta el alemán. Pero aún así el rendimiento es digno de elogio. Queda sólo la duda de qué hubiera ocurrido si Liuzzi en la salida no hubiera tenido el toque con Massa que le obligó a entrar en boxes, reincorporándose a la carrera en penúltima posición. Más meritoria si cabe por tanto su novena plaza final.

Cinco. Red Bull ha sido por segunda semana consecutiva la gran derrotada del fin de semana si nos atenemos al potencial mostrado. Después de perder el liderato en el campeonato de constructores, ve tras Canadá cómo cede también el primer puesto en el de pilotos. De hecho, tanto Hamilton como Button están ahora mismo por delante de Webber que es tercero. Peor si cabe Vettel, que es quinto por detrás de Alonso. Cierto es que todos ellos en apenas diecinueve puntos, menos de una carrera. La cosa no pintaba mal el sábado con Vettel segundo y Webber tercero, pero comenzó a torcerse con la avería en la caja de cambios de Webber que le obligaba a cambiarla, con la consiguiente sanción de cinco puestos en la parrilla. Pero el domingo, con una estrategia quizás no muy acertada, vieron cómo Vettel caía también hasta la cuarta posición, mientras que Webber concluía quinto. Al menos en esta ocasión no hubo incidentes en pista entre ambos pilotos. Algo es algo.

Cuatro. Este fin de semana Felipe Massa celebraba su renovación con Ferrari. Se le vio con ganas en los entrenamientos, donde el sábado se quedó más cerca que nunca de su compañero Alonso. Sin embargo el domingo arriesgó en exceso en la salida y su accidente con Liuzzi le llevó a una última posición desde la vuelta tras vuelta tuvo que ir al límite para recuperar posiciones. Lo tuvo complicado especialmente cuando tuvo por delante a los dos Force India, a los que finalmente logró superar, logrando incluso protagonizar un adelantamiento brillante a Sutil. Sin embargo cuando tenía el noveno puesto a tiro, con un Schumacher contra las cuerdas por la degradación de sus neumáticos, arriesgó otra vez más de la cuenta y el alemán, en una maniobra quizás no demasiado elegante, hizo que Massa pisara la hierba y dejara en ella su alerón delantero. Nueva entrada a boxes y cero puntos en el casillero del piloto brasileño.

Tres. Se esperaba más de Michael Schumacher en un circuito donde había ganado hasta siete veces y sobre todo después de sus buenas actuaciones en las últimas carreras. Los primeros libres del viernes donde acabó segundo parecían augurar un buen fin de semana para el Kaiser. Pero el sábado sorprendentemente se quedó fuera de la Q3, ocupando un decimotercer puesto en la parrilla, que limitaba sus opciones de cara a la carrera del domingo. Con todo, llegó a rodar octavo a falta de veinte vueltas, pero a partir de ahí sus neumáticos dijeron basta y vio como uno tras otro, le fueron superando primero Buemi, y posteriormente Liuzzi y Sutil. Undécimo puesto final para Michael que sin duda, unido al sexto de Rosberg, habrán dejado muy insatisfecho al campeón alemán.

Dos. Nueva carrera en la que los dos BMW Sauber no consiguen cruzar la bandera a cuadros. Y es que en lo que llevamos de campeonato, hasta en seis ocasiones tanto De La Rosa como Kobayshi se han quedado fuera antes de tiempo. Fiabilidad paupérrima la de los Sauber, sólo equiparable al Virgin de Timo Glock o al Hispania de Bruno Senna, ambos también con seis abandonos en las ocho carreras que llevamos hasta la fecha. Nadie se esperaba un nivel tan bajo para una escudería que se suponía pelearía en el centro de la parrilla.

Uno. Seis son los puntos que lleva Vitaly Petrov con su Renault en la clasificación general de pilotos. Los seis los logró en una única carrera –China-. Si los comparamos con los setenta y tres que lleva su compañero de equipo Kubica, podemos deducir la diferencia de rendimiento que están ofreciendo ambos pilotos. Tal vez en Renault necesitaran el dinero aportado por Petrov, quien literalmente compró su asiento en la F1, pero mucho dudamos que se pudieran imaginar una respuesta tan pobre por parte del ruso.

Cero. La noticia saltó antes del GP de Canadá. Cuando parecía resuelto el asunto de los neumáticos de cara a la próxima temporada –la FOTA estaba cercana a optar por Pirelli- la FIA se metió de por medio dejando todo parado. Parece ser que ahora se abrirá un concurso para adjudicar el suministro de neumáticos. Esto va a perjudicar considerablemente a los equipos que ven cómo habrán de retrasar sus diseños de los monoplazas para el año que viene, donde es punto clave conocer el proveedor de neumáticos. De nuevo la FIA haciendo de las suyas.